航班大麵積取消（首都機場為何要取消航班142架）

本篇文章給大家談談149架航班取消,以及航班大麵積取消對應的知識點，希望對各位有所幫助，不要忘了收藏本站！

內容導航：

• 149架航班取消，對航空公司造成了什麽損失？
• 全國航班大麵積取消，在疫情下這種情況是否很常見？
• 你怎麽看待149架航班取消造成的影響呢？
• 首都機場為何要取消航班142架？
• 149架航班取消的原因是什麽呢？
• 首都機場取消航班142架次是怎麽回事？

Q1：149架航班取消，對航空公司造成了什麽損失？

會給航空公司造成一定的經濟損失。

據悉，由於北京連續的大雨天氣，造成了149架航班的取消，同時還有一些公交線路的停運等。大雨天氣給旅客的出行造成了不便。

根據航空公司的規定，因為天氣原因完成航班推遲或者取消的，乘客可以申請全額退款。所以這次大雨，一些乘客可能會因此取消自己的行程，進行退款。所以給航空公司造成了一定的經濟損失。但是天氣的原因是不可避免的，是哪個航空公司都可能會麵對的，所以這也是很正常的事情，航空公司對這方麵都有相應的保障措施，相信一個航空公司也不會因為幾場大雨造成經濟的垮台，倒閉等。

一般小雨天氣是不會幹擾飛機的飛行的，但是雨天往往伴隨雷雨天氣，這嚴重幹擾了飛機的飛行，危險性極大，飛機要躲避雷電，所以會改變飛行航道，這不僅是非常危險的，而且在改變飛行路線的同時還會造成強烈的顛簸感，對載客飛機來說，一般不會這麽做。所以航空公司在雷雨天氣一般都會推遲或者取消相應的航班。所以遇到這樣的天氣，乘客也應該理解航空公司的做法，畢竟航空公司都是以我們的安全為主的。

不僅雷雨天氣不能飛行，像大霧，大雪天氣等飛機可能不能飛行，這些天氣，駕駛員的能見度非常低，加上這些複雜天氣對跑道造成的影響也是非常大的。路麵濕滑等，也不利於飛機的降落。所以特殊天氣飛機一般都是不飛的。

飛機的取消或者延遲可能對乘客的出行造成不便，但是總能理解，無論怎麽出行，還是安全第一，所以，我們可以在出行的時候提前看未來幾天的天氣預報，根據這個選擇合適的出行方式，以免給自己的出行造成不便。

Q2：全國航班大麵積取消，在疫情下這種情況是否很常見？

如果是在以前的時候，全國航班大麵積的取消，肯定會造成大家的恐慌，因為這樣的話可能代表國家出了什麽事情，不然的話怎麽會有這麽大的動靜呢？但是現在當大家聽到全國航班大麵積的取消的時候，已經見怪不怪了，甚至是非常的淡定，而且我們就會知道是哪個地方又出疫，在疫情之下，這種情況真的是非常的常見了，動不動就是這裏的航班被關閉了，動不動就是那裏的航班被關閉了，所以大家早就已經見怪不怪了，又怎麽可能會好奇呢？真的淡定的不行。

有些人肯定會好奇，為什麽疫情就要把航班都給關閉掉呢？這不是很正常的嗎？人家開航空公司就是為了能夠賺錢呀。因為疫情的原因，大家都待在家裏麵或者是被隔離，哪裏都不能夠去，那麽他們又怎麽能夠去坐飛機呢？如果說一輛飛機上麵隻有一兩個人能夠正常的出行，大家覺得航空公司還會運行這一架飛機嗎？肯定會暫時把它停運呀，不然的話虧的要死。所以在疫情的時候見到這種情況都是非常正常的，一點都不足以為其。

其實不光是飛機的航班取消了，包括汽車的班車以及動車的車次等等這些東西都是有大麵積的取消的，因為沒有人出行，所以他們根本就不能夠正常的出行。疫情給我們帶來的影響真的是太大了，給各行各業都帶來了滅頂之災，讓我們普通人的生活真的是過得非常的艱難，所以真的希望這個東西趕緊滾蛋吧，不要在中國肆虐了。以前他聽到疫情的時候都會覺得特別的恐慌，但是現在聽到的時候真的覺得非常的煩躁，真的就想要把這個疫情給殺掉，因為真的太影響我們的生活了。

Q3：你怎麽看待149架航班取消造成的影響呢？

我認為149架航班取消，雖然造成了很大的影響，但這些影響都是不可避免的，是屬於不可抗力因素所帶造成的損失。

最近北京將迎來入汛以來的最大降雨過程。大興機場全天計劃取消航班149架次。本次事件之所以能造成這樣大的影響，以及獲得了這樣大的關注度，在我看來是由於本次強降雨天氣所導致的取消航班的架次過多。一天取消航班149架次，這在民航史上是很難見到的。但這也側麵反映出了我們大興機場每天的吞吐量之大。

149架次航班被取消，我們保守估計那也是上萬人的航程受到了影響。發生這樣的事件，無疑是對上萬人的旅客產生了巨大的麻煩。就航空公司而言，也是平添了許多的工作量。旅客應該如何安置航班應該如何排班，這些都是需要去考慮的問題。

雖然我前麵說到造成這樣的影響是屬於天氣這樣的不可抗力因素所造成的，但是我相信我們現在的國家已經有能力把這樣的影響降到最低。就比如在北京，我們有兩座超大型國際機場，首都國際機場以及大興國際機場。被耽誤的這149架航班，等到天氣好轉之後，我們可以迅速的安排到兩個航空機場去進行分配，盡快的實行航班的恢複。

另外北京作為我國的首都及交通樞紐的地位也扮演著非常重要的作用，航班被取消，但我們可以選擇另外的出行模式，例如高鐵這種很快捷的方式。另外我國各大航空公司經曆了幾十年的發展，其業務體係以較為成熟麵對這種退改簽業務，有很好的處理辦法。同時旅行中的保險體係也能為更多的人減少這種非抗力的因素所帶來的損失。

所以說我認為這場事件所帶來的影響是巨大的，但我們也是有足夠能力去應對的。

Q4：首都機場為何要取消航班142架？

為了保證乘客的安全

如今，隨著國內疫情局勢逐漸好轉，國內大部分工作已經開始複工，機場作為至關重要的交通樞紐，已經恢複了九成之多。但是近日，由於北京雷電天氣的影響，首都機場已經取消了142架航班，何時才能起飛還要等待機場的具體消息。

一、雷雨天氣容易對飛機造成破壞

我們應該都知道，雷雨天氣很容易打出閃電，這些閃電對於正在空中飛行的飛機有著很大的危險。一旦閃電擊中飛機，很容易導致飛機電子通訊設備的失靈，無法與地麵相應工作人員及時取得聯係，不能夠正確的飛到目的地。更加嚴重的是，如果閃電擊中飛機的油箱，那個可能就會發生大爆炸，後果不堪設想。雷雨天氣對於飛機的影響是十分巨大的，應該盡量避免。

二、為了保證乘客的安全

取消航班是為了保證乘客的安全。雷雨天氣中存在大量的烏雲，飛機進入雲層中，那些烏雲會影響飛行員的視野，進而可能存在一定的安全隱患。而且在雷雨天氣中，飛機很容易發生顛簸狀態，讓人們的乘坐不再舒適。為了盡可能保證乘客的安全，機場對一般都會及時地調整航班，避免這些情況的出現。

三、機場會為滯留人員提供食住安排

一般遇到意外天氣導致飛機無法起飛，機場就會對於那些滯留人員進行安排，讓他們先在附近地酒店入住，費用都是有機場支付。一旦機場決定可以起飛，會立刻通知相關乘客準備起飛。對於機場這種人性化地操作，我們還是應該理解機場。

遇到雷雨天氣導致飛機無法起飛，不是機場不願意，而是為了我們乘客地生命安全，可以我們大家可以理解一下。

Q5：149架航班取消的原因是什麽呢？

天氣原因：天氣原因絕不僅僅是起飛和到達機場可見的如雨雪等天氣狀況，影響飛行的關鍵氣象因素還有低能見度、機場起飛降落航道附近的低雲、雷雨區，強側風，所以並不是眼看晴空萬裏就適合飛行。

航班管製：航空管製就是起飛和降落的航班同一時間段內有多架次起飛和降落，為了不影響後續航班的正點起降任務，就需要把即將降落但還在空中的飛機，和地點將要起飛的航班進行管製。

3、航班流量控製(流控)：流量控製是通過限製單位時間內進入某空中交通管製節點的航空器的數量，來維持空中安全的交通流。簡單說，就是飛機在機坪或空中一架一架的排隊等候放行起飛或下降落地指令。可以認為流控和航班管製是密不可分的。

擴展資料：

注意事項：

一般訂完機票後乘機當天務必提早出發，國內最少60分鍾到機場，國際最少90分鍾到機場辦理值機手續。特別提醒不要遲到，大部分航司執行提前45分鍾停止值機的政策。過了時間就無法辦理值機就登不了機了。

有行李托運的客人必須要去櫃台辦理行李托運，未選座的乘客辦理的時候櫃台會選座值機托運行李直接一起操作（帶兒童的乘客無論有沒有行李托運都要去櫃台辦理值機手續）。

參考資料來源：人民網-明年起航班延誤取消可查原因

參考資料來源：百度百科-航班取消

Q6：首都機場取消航班142架次是怎麽回事？

據首都機場微博消息，8月12日13時13分，首都機場發布公告：目前首都機場雷雨天氣，預計將持續至14:00。截至13:00，已執行343架次，取消142架次。雷雨天氣將會對首都機場進出港航班造成一定影響，首都機場建議旅客密切關注天氣變化和航班信息，合理安排出行計劃。

8月11日晚間，北京市防汛指揮部提示：12日早晨至夜間北京市將有大到暴雨，倡議各單位實行彈性工作製、居家辦公，建議市民減少出行，停放車輛注意安全，避免到山區、景區、河邊和危險地帶。建議全市在建工地停止施工。北京氣象台更是稱此次降雨為今年入汛以來最強降雨過程。

擴展資料：

谘詢方式：

旅客可以通過首都機場官方微博和微信，或撥打首都機場問訊電話010-96158等渠道了解相關信息，也可以直接谘詢各航空公司了解具體情況（國航95583；南航95539；東航95530；海航95339）。

首都機場將盡最大努力確保旅客平安出行，將雷雨天氣對航班運行的影響降至最低。

參考資料來源：新華網－受雷雨天氣影響 北京首都機場已取消航班142架次

關於149架航班取消和航班大麵積取消的介紹到此就結束了，不知道你從中找到你需要的信息了嗎？如果你還想了解更多這方麵的信息，記得收藏關注本站。

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